藍天‧微風

高山纜車是一個自相矛盾的政策

我們希望能以更友善的方式親近自然


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　　行政院經建會副主委張景森在2003國家公園登山論文研討會中提到：「南湖大山是個生態敏感度極高的地區，讓我們不得不憂慮其承載能力，日益蓬勃的登山活動，是否對南湖山區的生態環境造成嚴重的衝擊呢！」但又在其結語部分提到：「政府目前正推動人人能登山的政策，因而提出登山纜車的計劃。」行政院游院長也認為興建纜車可以鼓勵台灣的高中生登上百岳。
　　我們同意人們有親近自然的渴望，但我們更同意台灣的山林無法負荷大量的人潮湧入所帶來的衝擊，所以，我們要告訴張景森：鼓勵大眾親近自然，卻造成山林的破壞，這是錯誤的政策。
　　我們要告訴游院長：新世代對山林的疏離，蓋纜車就可以解決嗎？

　　讓我們回到原點思考，高山纜車有其存在的必要性嗎？
一、 台灣處於板塊交接處，地質破碎，地震頻繁，高山纜車能抵擋住多少次的地牛翻身？
二、 多變天氣及海拔急速爬升所引發的安全問題，將因纜車所帶來的大量遊客而提高風　　

　　險，台灣搜救系統是否能負荷？
三、 纜車經過之處多為環境敏感帶，大量人潮湧進所帶來的遊憩衝擊是否為台灣山林所能

　　負荷？
四、 興建纜車所耗費的社會及環境成本，誰要來支付，你？還是你的子孫？
五、為了鼓勵大眾親近自然，卻以粗糙的政策破壞自然環境，這樣的負面示範，教我們如

　　何教導孩子尊重自然？
　

【目前我們可以做的事有】
1.5月30日，和我們一起站出來「愛山林．反纜車」

2.加入「愛山林．反纜車聯盟」並參與連署

3.大量轉告相關訊息，讓更多人知道高山興建纜車及其嚴重性。
4.寄信到政府單位信箱(如行政院、經建會與交通部)，表達出更多反對的聲音。

行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/
行政院經建會電子信箱：http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexco ... d/Send.jsp
　

發起單位：「愛山林．反纜車」聯盟
聯絡方式：anticablecar@yahoo.com.tw
留言版：http://free.waiway.com/gb2/guest.cgi?ser=fishfish
連署專區：http://vega.cs.tku.edu.tw/~u89192251/phptest/guest.php


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荒野協會 http://www.sow.org.tw/

謝謝你的資訊

對於不同的風景區卻有著相同的烤香腸煙霧十分厭惡的肉絲敬上

我反對高山纜車!

因為台灣人的公德心實在很差，這和收入高低或學識高低無關，而是普遍性的現象，先說星期六帶孩子去湯姆龍，因為周二開始高燒感冒，這一周內昏昏欲睡，還全身酸痛，昨日竟痛到連站立都嫌吃力，因此只好帶孩子去湯姆龍，至少他們可玩遊戲設施，老人家我可以在休息室坐著，不用走來走去。家長休息室明明貼了好大一張公告，不能在此飲食，還有廣播說明哦，但還是有好多家長視若無睹的讓孩子在此進食，或是家長自己明知不能吃東西，還要一邊談天一邊偷偷進食。我至少柔和勸導了五位家長，不過一點用也沒有，他們不識字，也沒有公德心，更重要的是他們覺得我花錢就是大爺，我愛在那裏吃東西，就在那裏吃，管他什麼公告或規定。這只是一個社會小角落的縮影，放大到山林，就是人越多的地方，垃圾越多，什麼觀光或山林之美，對很多觀光客而言根本就沒有什麼，他們重視的是”我來過此地（拍照）”，而不是我在這裏獲得了什麼感動或自然之美的啟示，我弟是有證的登山嚮導，他常說要保護高山，就是不要讓太多人上山，他們上山只是想拍照，證明自己到此一遊，然後留下一堆萬年不腐的垃圾，這種觀光文化一直潛藏在我們的觀光旅遊推展上。只有熱鬧沒有深度，把遊客吸引來了，卻沒有進一步做到介紹人文風土或自然的旅遊，講白一點，只是另一種形式的大拜拜，大趕集。旅遊者在旅遊過後，不太會產生深刻的感動，每回旅遊只是換個地名，換個形式的趕集，反正先拍照，有照片就代表去過知名景點，至於看到什麼或有什麼更深層的認識，那不在我們旅遊的推展層次上，所以國民旅遊卡可以荒謬到買電腦產品或化妝品，甚至買金飾換現金，我們的各單位要大家出去玩，怎麼玩，玩了什麼卻鮮有人關心。推展旅遊的方向錯了，再玩上十年，台灣人還是只停留在走馬看花的階段


多年前，朋友們開了好久好久的車終於達拉拉山，我想像中的高山應該是很寧靜的，嘎，滿山的旅客大部分都在烤肉，或唱卡拉ok，我心裏很納悶，要烤肉或唱歌，在都市就可以做了，何苦跑這麼遠去呢？更甚者是這裏的民宿都很貴，因為遊客多，住宿品質其實不佳，有種被騙的感覺，在高高的山上，我們好不容易找到人少的地方，靜靜欣賞天空的星星。直到第二天，我們徒步去走完神木區，我的心情終於好了起來，因為看到這些從周朝時代留存下來的神木，讓我感動不已，和整個歷史或環境相較，我們個人的生命真的太渺小，至今我仍想念那些神木群，但我不會再想上拉拉山，除非山上的惡質旅遊風能改善。就報導來看，清境農場也是如此，媒體的大肆炒作，讓此地的民宿雨後春筍般的在高山上蓋了起來，湧入的人潮也似乎帶動了當地的經濟，開發或許\可以獲取短期的利益，但失去的可是千萬年才能形成的自然景觀，一想到此我根本不會想去過度開發的高山風景區。

高一暑假參加了中橫健行隊，走在中橫山路上，那時還是未拓寬的道路，只有二線甚至單線，對開路人湧上無限敬意，背著沈重的行李，一步一步的走，身體雖然疲累，但是一轉身，山的樣子又不同了，一個轉彎，山的顏色也不一樣了。往後再驅車過中橫，就是找不到走路的那種感動，車行的快速和浮光掠影，根本無法把山景的美細細品味。至今都還記得我們站在大禹嶺上遙望奇萊，想起領隊兄姐講的奇萊登山傳奇，心裏浮現的感動與驚歎。台灣的山林很美，過多的產業道路及ｘ橫已經讓他們不得生息了，再來個高山纜車，還能保有這麼美的景緻嗎？套一句我弟的話，要讓山水美，知道的人越少越好，只要有人就有污染，今日我們過度的開發帶來旳土石流問題，都還沒有個解決方案，就夢想要建高山纜車。老實說，施政單位老是各行其是，少有配套整合能力，這種高風險的事，一有差池，毀掉的是台灣千百萬年來的景觀，前些天中時有篇投書指出歐洲及日本高山纜車數量，但我真心想問一下，這些地方的街道或街景有像台灣這麼雜亂不堪，人民公德心有像台灣如此低落嗎？愛山林的人當然不會破壞，但有些抱持觀光消費的人呢？台灣山林經不起消費，我們還是放慢腳步，想看山，就走向它，別再用各種交通工具去掠奪山林的資源了

連走路都還會背痛的晴媽

我先生是贊成高山纜車
因為他認為有了纜車大家就不會開路上山
其實他錯了

纜車一定是分好幾段 因為要多些風景線 這幾個中途點以台灣人的旅遊特性 難道不會建個 廁所(這是一定要的啦)

當然有人會喊口渴肚子餓 於是小攤販進駐 然後議員申命 結果是蓋個7-11在玉山上

信不信由你.